Panie i Panowie!

Niniejszym niezmiernie miło mi jest powitać Was na mojej wyspie: Orle Gniazdo. Cieszę się, że tak licznie przybyliście do Anheim - wraz z kibicującymi wam fanami. I fankami rzecz jasna...

Mały rzut oka na wyspę na której się znajdujemy:


Jak widać tor Formuły 1 jest doskonale widoczny z powietrza, ale dla tych mniej spostrzegawczych osób podpowiem, że mieści się w prawym dolnym rogu ;)
Po zachodniej stronie wyspy, mniej więcej na środku znajduje się miasteczko Anheim a na północno zachodnim cyplu znajduje się baza wojskowa naszych KaeSZetów :) Z kolei w północno-wschodniej części wyspy znajduje się moja posiadłość: Zamek Anheim a w centralnej części wyspy - niedostepne obecnie - ruiny zamku Zakonu Sigmara Młotodzierżcy.

Ale wróćmy do samego toru:


Wspaniały, szybki tor pozwalający na ściganie się z maksymalnymi prędkościami. Jako ciekawostka podam, że aż (albo tylko...) 6 kierowców postanowiło zaryzykować i ustawiło parametr prędkości na max. Czyli na 10 punktów. I ta szóstka zajęła pierwsze 6 miejsc w kwalifikacjach. Niewiele brakowało a Carmen udałoby się rozdzielić "maksowiczów" ale zabrakło jej nieco ponad 0.2 sekundy...

Przerwa na reklamę:
Hajs na wygrane w dużej mierze pochodzi stąd:


A teraz coby nie przedłużac. Oto wyniki kwalifikacji do GP Anheim:
Michał i Timan zdecydowanie wygrali kwalifikacje. Przypomnę, że ten czas jest sumą 4 najlepszych kółek z próby 10 sztuk. A więc ta dwójka na kółku wykręcała czas o sekundę lepszy niż Vanderlei, Robert czy Daniel. Nie wspominając o dalszych miejscach.

Wyniki postaram się podać jutro ale jest weekend majowy więc wiecie :)



P.S. W wynikach wyścigu zauważyłem pewną ciekawostkę, która sprawa że muszę zrewidować funkcje liczące pitstop. W teorii jest tak, że po każdym kółku kierowca traci część swoich parametrów. Utrata ta jest uzależniona od parametru "wytrzymałość". Pitstop regeneruje część utraconych wartości. Ale w teorii - i w testach to działało - regeneruje od 60% do 80% utraconych wartości. Ale dwóch kierowców, którzy zaryzykowali jazdę na kilka pitstopów zaczęło osiągać lepsze czasy po wizytach w pitstopach... Mam więc tydzień - do następnego wyścigu - na zrewidowanie i poprawienie tego bądź co bądź błędu. Bo obecnie bardziej opłaca się jechać na 3-4 pitstopy niż na 1... Ale potrzebne było wygenerowanie dużo większej ilości danych testowych żeby to wyszło :) Tak więc teges. Czuję, że w tym sezonie nie będę pobierał opłat za mechanika - dzięki temu kierowcy porzadnie przetestują system :)

Nikt jeszcze nie zasponsorował tego artykułu.

Ten artykuł lubią: Zbyszko Gustolúpulo, Laurẽt Gedeon I, Michał Michaelus, Timan Demollari, Gauleiter Kakulski, Julian Fer at Atera, Alfred Fabian von Tehen-Dżek, Cudzoziemiec, Gniewosz Sforski, Paulus Buddus.